近日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，國內海上橋梁長度最長的無砟軌道跨海高鐵橋——福廈高鐵湄洲灣跨海大橋成功合龍。標志著福廈高鐵關鍵控制性節點順利打通，為工程如期建成通車打下了堅實的基礎！

福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，設計時速350公里，正線全長約277公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣，全線共設八座車站。

湄洲灣跨海特大橋長約十五公里，海域施工長約十一公里，主橋為預應力混凝土連續剛構矮塔斜拉橋，主跨180米，跨越湄洲灣規劃三千噸級航道，設南北兩座雙柱式主塔，施工精度高、技術難度大，是國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。該橋除連續梁外全部采用四十米箱梁設計，是福廈高鐵唯一一座四十米箱梁橋。東南沿海鐵路福建公司和施工單位秉持建“精品工程、智能福廈”理念，采用自主研發的“昆侖號”千噸級運架一體機和大跨度移動模架制梁機，分別從南向北進行海面架梁作業、由北向南進行現澆梁施工，一舉解決了施工周期以及大跨度海上現澆梁等施工難題。

湄洲灣海域風大浪急、潮汐明顯，水文、地質環境復雜。施工中，鐵路建設部門進行施工技術研究，加大“小改小革”的研發，推廣使用新工裝、新工藝，解決施工難題的同時提升施工工效。先后攻克了海上超長棧橋、潮汐區圍堰、大直徑深水樁基、主塔索鞍定位等施工難題，創下“昆侖號”千噸級運架一體機等多項“中國造”之最，形成了矮塔斜拉橋索鞍快速定位施工工法等三十余項科研成果，確保了大橋按時保質順利合龍，加快了工程建設步伐。